從明天開始，滴滴專車、快車非北京本市戶籍或本地車牌的司機，即將在15天之內，“被解綁滴滴司機客戶端”？
這是在今天打車上班途中，一個出租車司機告訴36氪的消息。
他的消息來源於近兩日司機微信群裡的一張短信截圖。“新政已經出臺，為瞭迎合新政落地及執行，從10月12日至27日，15天時間內，將分批友好地解綁非本市戶口、本地車輛的滴滴（UBER優步）專車司機端！”
短信裡還說，“感謝一路對滴滴的陪伴和辛苦付出，分享時代是你們開創瞭滴滴出行的歷史先河，在出行接駕過程中你們倍守（備受）辛苦和委屈。”
這條帶著錯別字的短如何申請商標台中信來自一個北京本地的手機號碼。接我的司機說，這張截圖已經在他所在的三個司機微信群裡瘋傳，並在他的朋友圈裡“刷屏”。
不透明，不確定
蹊蹺的是，此前滴滴出行向司機“喊話”一般都是通過app司機客戶端的消息提醒，甚少采用短信的形式，消息來源也不會出現手機號碼。
為瞭求證是否滴滴真的要跟司機們解約，今天下午，36氪從中關村出發，一共打瞭四輛滴滴快（專）車。關於短信截圖上的內容，其中兩位司機表示自己有耳聞，兩位司機表示不知情。
“這是沒有的事”，滴滴出行公關部門的葉耘回復36氪記者說，這是惡意造謠。
“各種說法都有，但是誰也找不到傳言最初的來源在哪。”開一輛白色豐田的滴滴快車司機劉師傅對36氪說。這並不是他第一次聽到類似的傳聞。今年5月，部分滴滴司機就曾收到過短信稱，因為落實政策規定，請司機自覺解綁司機客戶端。結果證明短信發送來自競爭對手。
開一輛白色現代名圖的滴滴快車張師傅說，他也聽說過解約的傳言，“甚至說滴滴的專車和快車司機全部都要解散，由Uber原有司機替代”。他說，這是一個易到用車的司機跟他說的。
在很多在京外地司機看來，如果網約車新政得以落實，滴滴專車都開不得瞭。距離新政實施還有20天的時間裡，謠言在信息不透明的密閉空間中肆意蔓延。
10月8日發佈的網約車管理細則征求意見稿，其中北京要求“京人京牌”，還對車的排量和軸距提出瞭要求。
四位司機都告訴我，意見稿出來後，“沒有收到來自滴滴官方的任何說法，無論是安撫性的還是辟謠”，目前一切工作都還在正常進行，“隻能等待，看是否在月底之前會有轉機和變化”。
做最壞打算
一切台灣註冊商標查詢傳言都來自對生活改變的恐懼。
劉師傅從今年3月開始兼職開滴滴快車，至今半年中，他已經接瞭1500多單，乘客評分4.9。這是一個還不錯的成績，他每個月靠開滴滴快車可以收入8000元左右。
而如果一旦新規落實，他將無法繼續兼職開快車拉活兒。雖然來北台中商標註冊查詢京已經生活瞭十幾年，開的車是京牌，也符合新規對車輛的要求，但是劉師傅至今沒有解決北京戶口。
事實上，搭載我的四位司機沒有一個完全符合新規要求，這意味著如果意見稿最終落實，他們全部都要“下崗”。
“符合規定標準的網約車，在北京，大概占到三四成最多，外地應該也是在這一數值上下浮動，對於滴滴等最大影響是減少司機的供給。”投中集團高級分析師陳偉稱。
征求意見稿發佈當天，滴滴出行隨即回復稱，這些規定無形中抬高瞭門檻準入標準。以同樣實行“滬人滬車”的上海為例，據滴滴平臺統計，目前從事網約車的車輛符合新軸距要求的，不足1/5；另外，已激活的41萬餘司機中，僅有不到1萬名司機具有上海本地戶籍。
這是一個波及面太過廣泛的事件。快車司機張師傅對這有自己的一套看法：一旦涉及到大數量群體，傳言總是會傳播得特別快，而大傢總是喜歡傳播讓人不安的消息，因為大傢寧願相信這是真的，以便“做出最壞的打算。”
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